十省市氢能产业发展政策

北京2017年12月，北京市科委、经信委等单位实施《北京市减缓科技创新培育新能源智能汽车产业的指导意见》，明确提出氢燃料汽车方面发展的重点任务为增大以氢燃料居多的燃料电池乘用车研发力度，着力在整车耐久性、续航里程和燃料电池使用寿命等领域获得突破；减缓燃料电池汽车质子互相交换膜、气体蔓延层、金属双极板等关键材料及部件研发，构建高比功率低耐久性燃料电池电堆等关键技术突破。天津2018年10月，《天津市新能源产业发展三年行动计划（2018~2020年）》印发。计划明确提出，完备氢燃料电池产业链，打造出全国燃料电池汽车产业高地；重点突破氢燃料电池等新型新兴领域产业发展瓶颈；到2020年，氢能及氢燃料电池等新兴领域工业总产值约80亿元。

辽宁2016年12月公布的《关于印发辽宁省减缓发展新能源汽车实施方案的通报》明确提出，到2020年，构成以市场为导向、企业为主体、创意为驱动、产学研用紧密结合的新能源汽车产业体系，新能源汽车年产能约30万辆，燃料电池汽车符合产业化拒绝；充分发挥中国科学院沈阳化物所在燃料电池领域的研发优势，积极开展燃料电池汽车运营样板。吉林2018年4月印发的《关于减缓推展全省新能源汽车产业创意发展的指导意见》拒绝，前进氢能源汽车研发样板，反对一汽客车研发氢燃料电池客车，尽早构建氢燃料电池汽车样板应用于；反对中国一汽积极开展红旗氢燃料电池轿车研发，减缓产业化进程。上海2017年9月，《上海市燃料电池汽车发展规划》公布。规划明确提出，推展试点样板运营，积极开展氢能基础设施、研发与测试服务平台等共性设施建设，突破燃料电池电堆、关键材料与核心零部件等关键技术，引领培育汽车产业基地和产业基金，竣工国内*、国际*的燃料电池汽车技术链与产业链。

近期目标是，到2020年打造出国内*的燃料电池汽车技术样板城市，挤满多达100家燃料电池汽车涉及企业，培育有国际影响力的氢能与燃料电池技术研发中心、燃料电池汽车检验检测中心各1个，燃料电池汽车仅有产业链年产值突破150亿元。浙江2019年1月公布的《浙江省汽车产业高质量发展行动计划》（2019~2022年）明确提出，强化显电动汽车、智能汽车、氢燃料电池汽车标准研究、基础数据库、整车及系统安全研究等共性平台建设；减缓培育燃料电池汽车产业链，反对燃料电池电堆等关键核心技术研制成功；希望嘉兴利用石化装置产氢气等资源，减缓建设氢化车站试点，成熟期后向全省逐步推广；减缓推展燃料电池汽车，优先在城市公交、物流运输等领域积极开展样板运营。

山东2018年9月印发的《山东省新能源产业发展规划（2018~2028年）》拒绝，把大力推展氢能与燃料电池核心技术突破作为山东省落后布局先导产业、守住能源技术制高点的重点任务，强化氢能产业发展的顶层设计，希望产学研协同，集中于突破氢能产业核心技术，反对整车生产企业提高燃料电池整车生产能力。河南2018年8月印发的《河南省新能源及网联汽车发展三年行动计划（2018~2020年）》明确提出，到2020年，力争新的引入整车企业若干家，全省新能源汽车生产能力超过30万辆、造就整车生产能力突破250万辆，竣工郑州5000亿元级汽车产业集群和若干在全国具备最重要影响力的新能源汽车及零部件产业集群；反对宇通客车前进氢燃料客车产业化，发售面向园区微循环公交、相同线路公交的自动驾驶客车。

广东2018年6月印发的《广东省人民政府关于减缓新能源汽车产业创意发展的意见》明确提出，大力前进氢燃料电池汽车产业化；大力支持燃料电池系统及核心部件技术研制成功、工程研究和产品开发；反对引入和研发先进设备氢燃料电池乘用车，减缓前进氢燃料电池汽车产业化基地建设；建设氢燃料电池汽车商业运营示范区，重点在公共交通、物流等领域积极开展运营样板。对列为试点建设方案白鱼建设的氢化车站，由各地住建部门办理报建、竣工验收等审核申请，希望打气（气）车站与氢化车站共建，利用打气（气）车站有数用地建设的，准予办理规划选址、用地等申请。

同时，增大对氢燃料电池汽车的补贴力度，2018~2020年新能源汽车推广应用省级财政补贴资金中的30%用作反对氢燃料电池汽车推广应用。海南2019年3月印发的《海南省清洁能源汽车发展规划》拒绝，专责部署氢化车站网络的布局规划，实施氢化车站建设责任主体，更有撬动社会资金积极参与，减缓商业化氢化设施建设运营；部署省内燃料电池汽车发展，面向氢能的全生命周期应用于，引领建设商业化运营综合示范区；减缓研究海南省燃料电池汽车产业发展方案，在不具备基础条件的海口、三亚等周边区域积极开展氢能应用于示范园区建设。

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